Si desea comprender la definición de carga ligera y carga pesada, necesita saber cuál es el peso real, el peso en volumen y el peso de facturación.
Primero.Peso actual
Peso Real es el Peso obtenido según pesaje (pesaje), incluyendo el Peso Bruto real (GW) y el Peso Neto real (NW).El más común es el peso bruto real.
En el transporte de carga aérea, el peso bruto real a menudo se compara con el peso volumétrico calculado, que es grande para calcular y cobrar el flete.
Segundo,peso del volumen
Peso volumétrico o Peso dimensional, es decir, el peso calculado a partir del volumen de la mercancía según un determinado coeficiente de conversión o fórmula de cálculo.
En el transporte aéreo de carga, el factor de conversión para calcular el peso volumétrico es generalmente 1:167, es decir, un metro cúbico equivale aproximadamente a 167 kilogramos.
Por ejemplo: El peso bruto real de un envío de carga aérea es 95 kg, el volumen es 1,2 metros cúbicos, según el coeficiente de carga aérea 1:167, el peso volumétrico de este envío es 1,2*167=200,4 kg, mayor que el peso bruto real de 95 kg, por lo que esta carga es carga liviana o carga/bienes livianos o carga de baja densidad o carga medida, las aerolíneas cobrarán por peso en volumen en lugar de por peso bruto real.Tenga en cuenta que el transporte aéreo generalmente se denomina carga ligera y el transporte marítimo generalmente se denomina carga ligera y el nombre es diferente.
Además, el peso bruto real de un envío de carga aérea es de 560 kg y el volumen es de 1,5 CBM.Calculado según el coeficiente de carga aérea 1:167, el peso bruto de este envío es 1,5*167=250,5 kg, que es menor que el peso bruto real de 560 kg.Como resultado, esta carga se llama carga de peso muerto o carga/bienes pesados o carga de alta densidad, y la aerolínea la cobra por peso bruto real, no por peso en volumen.
En resumen, de acuerdo con un cierto factor de conversión, calcule el peso en volumen y luego compare el peso en volumen con el peso real, que es mayor según esa carga.
En tercer lugar, carga ligera
El peso cargado es el peso bruto real o el peso en volumen, el peso cargado = el peso real versus el peso en volumen, el que sea mayor es el peso para calcular el costo de transporte. Cuarto, método de cálculo
Método de cálculo del flete exprés y aéreo:
Elementos de la regla:
Largo (cm) × ancho (cm) × alto (cm) ÷6000 = peso del volumen (KG), es decir, 1CBM≈166.66667KG.
Artículos irregulares:
El más largo (cm) × el más ancho (cm) × el más alto (cm) ÷6000= peso del volumen (KG), es decir, 1CBM≈166.66667KG.
Este es un algoritmo aceptado internacionalmente.
En definitiva, un metro cúbico de peso superior a 166,67 kg se denomina mercancía pesada, menos de 166,67 kg se denomina mercancía a granel.
Las mercancías pesadas se cobran según el peso bruto real y las mercancías cargadas según el peso volumétrico.
Nota:
1. CBM es la abreviatura de Metro Cúbico, que significa metro cúbico.
2, el peso del volumen también se calcula de acuerdo con el largo (cm) × ancho (cm) × alto (cm) ÷5000, no es común, generalmente solo las empresas de mensajería utilizan este algoritmo.
3, de hecho, la división del transporte aéreo de carga pesada y carga es mucho más compleja, dependiendo de la densidad, por ejemplo, 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 y pronto.La relación es diferente, el precio es diferente.
Por ejemplo, 1:300 por 25 USD/kg, 1:500 por 24 USD/kg.El llamado 1:300 es 1 metro cúbico equivalente a 300 kilogramos, 1:400 es 1 metro cúbico equivalente a 400 kilogramos, y así sucesivamente.
4. Para aprovechar al máximo el espacio y la carga de la aeronave, la carga pesada y la carga generalmente serán una colocación razonable. La carga aérea es un trabajo técnico; con una buena colocación, se pueden aprovechar al máximo los recursos espaciales limitados de el avión, obtener buenos resultados e incluso aumentar significativamente los beneficios adicionales.Demasiada carga pesada desperdiciará espacio (no el espacio completo es sobrepeso), demasiada carga desperdiciará carga (no el peso completo es lleno).
Método de cálculo de envío:
1. La división de carga pesada y carga ligera por mar es mucho más sencilla que el transporte aéreo, y el negocio LCL marítimo de China básicamente distingue carga pesada y carga ligera según el estándar de que 1 metro cúbico es igual a 1 tonelada.En el LCL marítimo, las mercancías pesadas son raras, básicamente mercancías ligeras, y el LCL marítimo se calcula según el volumen del flete, y el flete aéreo se calcula según el peso de la diferencia fundamental, por lo que es relativamente mucho más sencillo.Mucha gente transporta mucha carga marítima, pero nunca ha oído hablar de carga ligera y pesada, porque básicamente no se utilizan.
2, según el punto de vista de la estiba del buque, todo el factor de estiba de la carga es menor que el factor de capacidad de la carga del buque, conocido como carga de peso muerto/mercancías pesadas;Cualquier Carga cuyo factor de estiba sea mayor que el factor de capacidad del buque se denomina Carga de Medición/Mercancías Ligeras.
3, de acuerdo con el cálculo del flete y la práctica del transporte marítimo internacional, el factor de estiba de toda la carga es inferior a 1,1328 metros cúbicos/tonelada o 40 pies cúbicos/tonelada de mercancías, denominada carga pesada;Toda carga estibada factor mayor a 1.1328 metros cúbicos/tonelada o 40 pies cúbicos/tonelada de carga, llamado
Método de cálculo de envío:
1. La división de carga pesada y carga ligera por mar es mucho más sencilla que el transporte aéreo, y el negocio LCL marítimo de China básicamente distingue carga pesada y carga ligera según el estándar de que 1 metro cúbico es igual a 1 tonelada.En el LCL marítimo, las mercancías pesadas son raras, básicamente mercancías ligeras, y el LCL marítimo se calcula según el volumen del flete, y el flete aéreo se calcula según el peso de la diferencia fundamental, por lo que es relativamente mucho más sencillo.Mucha gente transporta mucha carga marítima, pero nunca ha oído hablar de carga ligera y pesada, porque básicamente no se utilizan.
2, según el punto de vista de la estiba del buque, todo el factor de estiba de la carga es menor que el factor de capacidad de la carga del buque, conocido como carga de peso muerto/mercancías pesadas;Cualquier Carga cuyo factor de estiba sea mayor que el factor de capacidad del buque se denomina Carga de Medición/Mercancías Ligeras.
3, de acuerdo con el cálculo del flete y la práctica del transporte marítimo internacional, el factor de estiba de toda la carga es inferior a 1,1328 metros cúbicos/tonelada o 40 pies cúbicos/tonelada de mercancías, denominada carga pesada;Toda carga estibada con factor superior a 1.1328 metros cúbicos/tonelada o 40 pies cúbicos/tonelada de carga, denominada Carga Medida/Mercancías Ligeras.
4, el concepto de carga pesada y ligera está estrechamente relacionado con el de estiba, transporte, almacenamiento y facturación.El transportista o transitario distingue entre carga pesada y carga ligera/carga de medición según ciertos criterios.
Consejos:
La densidad del mar LCL es 1000KGS/1CBM.La carga se reutiliza de toneladas a número cúbico, más de 1 es carga pesada, menos de 1 es carga liviana, pero ahora muchos viajes limitan el peso, por lo que la proporción se ajusta a 1 tonelada/1,5 CBM aproximadamente.
Flete aéreo, 1000 a 6, equivalente a 1CBM=166.6KGS, 1CBM más de 166.6 es carga pesada, por el contrario es carga liviana.
Hora de publicación: 14 de agosto de 2023